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美團的目的在於，讓用戶每逢周末就會想起：卡包裡還放著一堆美團優惠券沒有用。在各式優惠券的誘惑下，用戶會逐漸養成打車用美團、吃喝用美團、看電影用美團(貓眼電影)的習慣。
記者瞭解到，美團每周都會在南京和上海推出“周末大禮包”怒刷存在感。例如隻要用戶使用美團打車服務，他的賬戶裡就會出現包括外賣、電影票和其他本地生活化服務的優惠券。
這次，滴滴會繼續做一個跟隨者嗎？
當美團打車開始在南京試點，“美滴大戰”剛有點苗頭而雙方還未正面交戰的時候，曾有消息傳滴滴外賣的第一個試點城市也將選在南京。
記者當日獲悉，滴滴外賣已在南京正式上線，用戶從頂部導航欄進入外賣頁面即可點餐。按照以往慣例，外賣每新開一城，用戶都將迎來一個福利的“好時機”。
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簡單來說，5月30日之後產生的未付款訂單，美團打車將在7天內自動墊付；司機超7天未收到墊付款項，可向美團申請人工墊付。
從騎手端來看，滴滴給騎手開出一萬的底薪，大量騎手被挖至滴滴麾下，有段時間內導致美團外賣沒人送；在用戶端，外賣幾乎到達白送的程度，很多用戶會一次性下好幾單不管是否吃得瞭，造成不少浪費。
計劃總趕不上變化
滴滴不可能沒有註意到美團這一舉措。按照美團靠補貼攻入上海打車市場，滴滴隨之用優惠短信轟炸上海用戶；滴滴靠補貼攻入無錫外賣市場，美團便靠紅包優惠回饋用戶的套路來看，雙方一直處於一種你追我趕、相愛相殺的狀態。
記者從知情人士處獲悉，滴滴接下來可能會重點做渠道代理商模式，直營將會被放到一個次級重要的位置。滴滴已經在開始招一些能做渠道、做代理的人。
記者此前獨傢報道，滴滴在南京、上海和無錫等長三角地區成立瞭“三角洲事業部”，該事業部的作用就是在當地阻擊美團，不斷根據美團在當地的動作做出戰略調整。可以說，滴滴在長江三角洲的根基足夠深，有足夠的資本與美團步步為營。
不過記者從知情人士處得到的消息是，滴滴原本計劃在2018年底之前開百座城市，將外賣業務覆蓋全國。按照當前一月連開三城的速度，“年底開百城”的計劃明顯是滯後瞭。
去年11月，百度外賣代理商發表致全國工商聯求助信，控訴百度外賣為賣給台中南屯區月子中心推薦餓瞭麼一個好價錢，要求部分城市代理商通過各種方式在短時間內沖刺訂單。但被收購後的百度外賣市場份額下跌，全國超過100傢代理商嚴重虧損，“累計虧損將近2億元人民幣”；而騎手也面臨單量減少、收入受到影響的困局。
補貼戰逐漸消退後，滴滴外賣占領的市場份額又回歸瞭起點。根據互聯網數據中心DCCI發佈的《無錫市網民網絡外賣服務使用狀況調查》報告，美團外賣和餓瞭麼在4月份仍是無錫市消費者最喜歡的外賣平臺，分別為51.6%和34.8%；新入局者滴滴外賣僅為6.9%，與6.3%的百度外賣基本持平。
美團已先行一步，用“周末大禮包”來占領用戶心智。而根據記者掌握的信息，美團接下來還可能會在團App上推出一些補貼活動，從打車業務切入來做引流，吸引用戶更多地使用美團生態中的其他業務。
在6月1日這個特殊的日子裡，滴滴和美團都想做主角，雙方的動態相當密集。
為什麼是南京？
也不一定。目前滴滴做外賣的野心很大，開城動作密集度高於美團，砸錢補貼亦毫不手軟。代理商能看到滴滴的心意，自然也願意投靠滴滴。值得註意的是，很多代理商下面還養著很多騎手，代理商投靠滴滴一方面是對騎手負責，另一方面也為滴滴補充大量配送血液。
事實的確如此，滴滴外賣為所有新註冊用戶發放瞭價值50元的紅包，最大單筆紅包達16元。使用紅包後，用戶僅需花費幾元就能吃上便宜外賣。
滴滴忙著給外賣業務開新城的同時，美團也馬不停蹄地完善打車服務。同樣在昨天，美團宣佈將於近日上線打車墊付功能。
無論是滴滴還是美團，在“入侵”對方陣地的過程中，遇到瞭太多不確定因素。
滴滴何以贏美團？台中西屯區月子中心
這意味著在6月底之前，滴滴外賣在全國上線的城市將達到四座。
從某種程度上說，南京是滴滴“不幸的開始”，因為2017年2月，美團的打車業務開始在這裡試水瞭。從那以後，滴滴便開始被動地采用升級打車優享服務、進軍外賣、高額補貼等方案來反擊美團。
另一方面，滴滴外賣在加速佈局的同時，運力一直在拖後腿。自打登陸無錫，大搞外賣的時候起，滴滴外賣就一直面臨著運力不足，騎手日接單量翻番，訂單大量延遲或取消的問題。而且根據記者瞭解到的情況，滴滴在對騎手和商傢進行高額補貼的同時，還造成瞭一些行業亂象。
好巧不巧，兩個“死對頭”就這樣又撞到瞭一起。
滴滴“攪局”外賣市場的同時，各地方監管部門紛紛提高警覺。5月30日，滴滴外賣正式登陸南京的前兩天，南京市工商局就已聯合公安、物價、食藥監、商務等部門，對南京市場外賣服務平臺展開行政指導。此次約談要求市場新入局者也就是滴滴，嚴禁出現高額補貼、低價傾銷等擾亂市場秩序的行為。
這其實也在意料之中，畢竟“美滴大戰”的主角此前已多次因高額補貼、低價傾銷等行為，被上海、無錫、成都等地方監管部門約談。而此次約談後，滴滴大概率不會像在無錫那樣大手筆打補貼戰，在後來的一些城市都將有所收斂。
金沙江創投董事總經理朱嘯虎談及滴滴外賣時曾表示，補貼可以測試對方防禦的深度，可以超過對方市場份額打穿對方。作為滴滴的早期投資人，他還認為“邊界是打出來的，要打的話打唄，阿裡和騰訊一直在打，滴滴和美團打打很正常，打打更健康”。
不僅如此，滴滴外賣雖已正式上線南京，但江寧、浦口、仙林等區域目前都不在配送范圍內。
計劃總趕不上變化，滴滴接下來想怎麼打？
滴滴外賣=百度外賣？
另一方面，打車業務已在南京“紮根”的美團太過精明，確實不那麼好對付。
根據這一慣例大膽推測，滴滴外賣業務在南京上線後，很可能也會推出類似於“周末大禮包”的優惠來拉攏南京用戶。
4月1日愚人節，盡管滴滴外賣的第一個試點城市花落無錫而非南京，但在滴滴眼裡，南京的重要性從不亞於任何城市。外賣業務的第二座城，滴滴還是留給瞭南京。
代理商模式並不是什麼新鮮模式，美團和餓瞭麼的外賣生態裡都有代理商的蹤跡。不過相比之下，百度外賣的代理商模式最重，除去一線城市，其他地區幾乎都是代理商加盟。
代理商模式下的百度外賣沒少碰見棘手的難題，或者可以說，代理商自己更頭疼。
南京對滴滴而言太關鍵瞭。
最終，一場百度外賣代理商、騎手數次圍堵百度總部，維權討債的風波上演。倘若滴滴外賣重赴百度外賣的舊戰場，還能有更多勝算嗎？
不過，據新華日報報道，滴滴外賣如預想中出現爆單的同時，也因運力不足導致部分用戶訂單被取消。用戶下單半小時甚至一小時無騎手配送，最終系統發來短信取消訂單。
記者瞭解到，滴滴正從美團外賣大量挖人，包括員工和騎手。“最近很多前同事都加入瞭滴滴外賣”，一位美團員工如是告訴記者。但也有人認為，這隻是再正常不過的人員流動罷瞭。
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